スポーツスター タコメーター取り付け②

手こずりました・・・

デイトナ製のかんたん電源取り出しカプラー２０００円を取り付ける際にいくら探しても該当の形のカプラーが見つかりません。。確かにカタログや製品説明書に２００７年モデル対応となっているのですがありません。。ショージ師匠にメール＆電話攻撃で教えていただき該当のカプラー形状が違う事を確認！通常はカプラー内のピンが丸なのがなぜか私のスポスタは平ピン仕様で全く互換性無しで直接配線からプラスとアースを引き出す事としました。

ショージ師匠から該当コード（メーターから伸びる１２ピンのカプラーのオレンジ/白がプラス、クロがアース）（年式によりコード色は要確認）を教えていただき何とか完成しました。m(_ _)mﾀｽｶﾘﾏｼﾀ

まともに買うとセンサー取り出しカプラーと電源取り出しカプラーで約５０００円位になるのですが構造が分かってくるといらないかもしれませんね～

今回は時間が少なくゆっくりと作業ができずとりあえずつけた感じになってしまったので冬の間切ってしまったハーネスの外側のビニールのテープ巻き等の処理をしていきたいと思います。

で取り付けた感じはホワイトに光るメーターパネルもしつこくない輝度でちょうどいい感じです。大きさもφ６０なので小さすぎず視認性もよろしいようです。

施工的にはそんなに難しくないと思いますがカプラー形状を確認後注文入れたほうがよいと思います。

スポーツスター タコメーター取り付け ①

タコメーターはやっぱり取っ払うと不便なもので最近欲しくなりました。

上手に取り付けしているショージ氏のスポスタを参考に師の助言を拝聴しつつ。。。フロントフォークにマウントであくまでもヘッド周りはスッキリに！

って完全にパクッてしまいました。しかも一部部品を譲っていただいたりして。。m(_ _)m

通販で頼んだパーツが間違えて入荷等のハプニングがありつつようやく部品がそろってきましたので明日にでも時間を作って取り付けをしてみようかと思っておりますが！

まだまだ進まない管工事試験の爆弾も心から外れないので低ーいテンションです。。

さて、これ書いたらもちっと勉学に励みますかね～

スポーツスター サンダーマックスの設定変更

久しぶりに乗った先日の早朝、交差点発進時にエンストしたのでバーン！さんに相談し一度診てもらう事になりましたがデータ的には特に問題は無いとのことでした。という事は他との相性か？実は２速発進でエンストか？（十分にあり得る・・・）

若干アイドリング付近の燃調の設定変更を施してもらい再取り付け。。。アイドリング時は前は息継ぎ感がありましたが今回の設定は安定していて安心感があります。

自動調整のデータも白紙になったのでまた学習させねばなりません。とりあえず近所の山を試走しました。以前購入直後１０ｋｍ位でエンストしましたがまたまた同距離でエンストを起こしました。。。やはり同じなのか？その後１ｋｍ位走ったところでまた。。。

う～ん・・・・

まだ学習中なので設定がでて無いことも考えられるのであきらめず＋１００ｋｍを走ってみましたが問題も無く好調に走りきりました。それよりトルクがモリモリで急な山道もストレスなくグイグイ登ります！学習が少し進んだのではないかと思われます。おそらくもう１セット走ると安定感が増していくことでしょう。

このコンピューターがストックで付いていたら面白いのにな～とつくづく思います。

上品でひ弱なエンジンがブリブリ震わせるエンジンに豹変するので最高です！

スポーツスター ２０１０モデル

ありません・・・

ついにＸＬ１２００Ｒがおちました。

近年、ナイトスターやＸＲの発売で影が薄くなっておりましたが・・・

自分のが一番だからどうでも良いのですがね　(^^)/ﾐﾅｻﾝﾓｿｳﾃﾞｼｮｳ!

無くなる前にめぐり会えてよかった～

harley-davidson

スポーツスター お天気なツーリング

相変わらずな感じで夜９時ころ完全に酔っぱらっているであろうＷ氏より電話が入る。

”明日時間あるのでどっか行こう！”

どこに？

”明日決めよう！じゃ１０時ね～”

さすがである・・我々のツーリングには全く事前計画は無いのである。気にするには天気だけである。天気は曇りだがいい感じで雨も降りそうではない。止まっていると熱いが走り出すと快適で今年前半の仕事の疲れと受験勉強のストレスを忘れるようだ・・ただ覚えた事は忘れないでほしい・・

結局、山形から１５０ｋｍ程度の秋田県象潟に向かいました。お盆の為か国道１３号線も車が多くちょっとペースが悪いが１３時過ぎには無事に道の駅象潟到着！（電話番号がすごいゴロ合わせです）

さすが夏休みすごい人です。ここは、日本海を眺める展望温泉があり裏手に子供が遊べる磯もあるので一日楽しめそうです。今回は温泉入るとビールを飲みたくなるので取りやめです。

昼食は２Ｆのレストラン。海の食材を使った料理がほとんどで海鮮丼や今が旬の生岩ガキがメニューにのっております。ほとんど海鮮居酒屋な感じですが・・隣の席では生ビールを飲んでいる奥様方が・・当然運転お父さんは水です・・かわいそうです（家族サービスと言いながら会社でこき使われた体を休める事もできず家でもこき使われ・・・カマキリみたいです。）そんな中、家族を捨てツーリングできた事をうれしく思う私です。（感謝）

さて、１５０ｋｍも走ったので当然ここは一番高い”ウルトラ海鮮丼１８８０円”すげ～高いです！をオーダー！！

うまいです・・具材もすべて２枚ずつのいい感じのボリューム！あいらぶホタテ！形容できませんが１８８０円は惜しくなかった感じです。ぜひご賞味あれ！

帰りは酒田市、鶴岡市どちらも結構道路混んでて大幅タイムロスで月山道を通り帰宅。３００ｋｍくらいのツーリングでした。

サンダーマックスの不調も一切なくパワフルなツーリングを楽しめました。さすがに”隼”の加速にはどうしようもありませんが・・

追伸：ハンドル変えました。（黒で幅がストックより狭く８００ｍｍ弱でちょいと低め）やっといい感じのハンドルに巡り合えた感じです。

スポーツスター オイル＆プラグ交換

そういえば一度もプラグを交換したことがないのでオイル交換と同時にプラグも交換しようと思い立ちお店に・・・イリジウムやらＶ型のものといろいろあるが万年金欠な私は７５０円のストックプラグに迷いもせずに決定！二本で１５００円だけど財布からっぽでカードでお支払です。ヽ(´▽｀)/

なかなかおしゃれな外装に”説明書読んで自分でギャップ調整しろ！”って英語で書いてあります。ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

スポの取扱説明書を引っ張りだし読んでみるとギャップ０．９７～１．０９ｍｍって書いてあります手持ちの０．９ｍｍのゲージ当てましたが入りません・・やはり調整は必要みたいなのでギャップ調整工具を45degreeさんにネットで注文しました。(^^;;

４５degreeさんは大変対応がはやく発送方法も柔軟に対応いただけるので貧乏人には大変助かります。m(_ _)mちなみに送料定型外で１２０円！！ありがたや～

ついでにドレンボルトのパッキンもお願したので届き次第オイル交換等を行いたいと思います。

ちなみにオイルは予算の関係でＲＥＶＴＥＣＨのピュアです。（フィルター、オイルパックン、エンジンオイル、プライマリーオイルで４９００円・・）

スポーツスター ハンドルバー交換＠デイトナコンフォートハンドル

車庫の掃除をしていたらデイトナのコンフォートハンドルが目に入ったので交換してみました。（年に３回以上ハンドル交換しているような・・）幅がストックより狭いので日本車的な感じのハンドルバーで扱いやすいです。幅が狭いとすり抜け等に効果的だと思います！私はすり抜けほとんどしませんけど・・(^^;;

スポーツスターはパーツ交換が簡単にできるので楽しいです！

インディアンモーターサイクルの靴

ふらっと立ち寄った靴屋さんでインディアンモーターサイクルの靴が３９８０円でたたき売っておりました・・・夏のバイクシューズにいいかもって事で購入です。( ＾ω＾ )

元の値段は１３７００円？らしいのですがどう考えても３９８０円な作りです。かなり安っぽいですよん！

履き心地は溶接用の革手袋な感じです。(^^)わからんね・・

スポーツスター サンダーマックス計画⑥やっぱり気になり。。

日曜日の試走時のエンストが気になり月曜日いきなり午後休を取り（仕事放棄）スポーツスターの調教にでかけました！

標高１０００Ｍ超の蔵王の上り下りをくり返し市街地走行！またまた西蔵王高原に上りくだり等の約１００ＫＭ程走りましたがエンスト無しで一切問題なし！トルクフルなエンジンが楽しくて買ったあと二度おいしい状況を楽しんでおります。そうそう、アイドリングも完全な３拍子とは言えませんが低くなりいかにもインジェクション！的な感じではなくなり大変満足しております。

また、エンジン回転数が下がったことにより始動時のエンジン音をちょっと静かになった感じなので家族的にもそこそこウケはよくなった感があります。奥さま等をねじ伏せるには良いかもです。”静かになるよ～”（実際そんなでもないです。気分の問題です。(^^;;）

ついでに燃費も向上しておりますので値段よりも体感効果＆経済効果も期待できると思います。

スポーツスター サンダーマックス計画⑤ロング試走

会社の同僚とちょっと乗る約束があったので待ち合わせ場所に急ぐエンジンも問題なく稼働していて調子が良いです。

毎度行き先をあらかじめ決めた事がないので今回も当然行き先も決まっておりません。２分ぐらい話し合い新潟に海を見に行こう！ってことになり出発！簡単です・・・

途中小国町のコンビニ休憩までノンストップで走りここらでサンダーマックス取り付け後約１５０ＫＭ休憩後走りだし前の車をパスした瞬間！エンジン停止・・エアクリーナーがくしゃみした感じで”こぽっ”と噴き出した感じでした。アクセルワークとの関連があるかも知れませんギアを下げるときにアクセルをあおる癖があるのでそれが原因かも・・と思いつつ再始動！

途中、珍走団の集団がＲ７号上でスラロームを繰り返したりの大暴れ！真昼間から元気です！でも、邪魔ですのでやめましょう。(^^)そんなものを横目に狭い道などにはまりつつ日本海を見ることができました。(^^)

我々は、走り以外に興味がないので５分ほどで何するでもなく戻り道へ・・・途中飯屋探しつつ胎内付近をうろうろしつつ関川村でラーメンをいただく。途中小国町の木村屋でソフトクリームを食べ家路に。。。ここまで約３００ＫＭ小国で止まった以降は問題なしでした。

帰ってから、一応バーンさんに相談すると”最初の１０ＫＭは学習中なのであるかも知れないが基本的にエンストはしない設定なのでアクセル操作等もあるので色々なシチュエーションで走行して学習の幅を広げてまた止まったら連絡ください”との事でやはり急加速から減速時のアクセルのあおりを指摘されました。といいつつ後半は普通に乗っていたが何も問題がないので学習機能が進んできたと思われます。

 

スポーツスター サンダーマックス計画④試走ＭＴ

朝、ショージ氏と待ち合わせの寒河江市チェリーランドに行く途中取り付け後１０ＫＭほど走った位で走行中エンジンが停止！！まだ、初期学習中なのか？路肩でエンジンをかけなおし再スタートその後は目的地まで何もなく快調！な走行で目的地！朝8時前なのだがパーキングにはＶＩＰカーが占領し異様な光景・・・朝からミーティングなのかしらね？その後集団は１１２号線を月山方向に消えていきました。かなりの数なので怖いです(ﾟｰﾟ;

今回のショージ氏はプーリーを本国仕様＆塗装＆ベルトガード換装＆トランプメーター移動＆タコメーター取り付け！のまたまたカッコいいパーツ選択にセンスを感じます。さらに完成状態に近づいた感じがしてきましたね～次はトランプマフラーＷのブラックでお願いします。(^^;;;

サンダーマックスですがその後も順調に止まることなくトルクフルで不快なアフターもなくなり快調な感じで午前中終了。約６０ＫＭ走行

続くらしい・・・

スポーツスター サンダーマックス計画③取り付け

いろいろなサイトで取り付け作業がアップされてますので詳しくはそちらと説明書を読んでください。(^^;;

とりあえずメインヒューズは確実に抜いてから作業しましょう！作業自体はそんなに難しくはないかと思います。しかし、本国の英文のみの取り説ですとおそらく困難を極めるのではないかとおもいます。今回、素人の私でも作業ができたのはバーンさんの丁寧なカラー写真入りの説明書があったから可能だったと思います。また、プログラムの更新等の事を考えると安値のオークションや商社系ショップでの購入は避けた方が無難だと思います。（あくまでも個人的意見で作業に自信のある方は別です。）そのくらいバーンさんの対応は素晴らしいですので興味のある方はそちらまで・・

で格闘すること３時間ほどで作業完了！ガソリンをつめるためにちょい乗りに・・・

すげー　低速からすごいあふれるトルク感！と今まで感じることのなかったエンジンブレーキ！低速からの加速にもたつき感が無くなりました！！！

いままでのスポーツスターはなんだったの？というくらい違うと思います。誇大にいっているわけではなく劇的に変わります。ほんの１ｋｍくらいでしたがショックとうれしさで言葉も出ませんでした・・

日本の規制に対応するためにかなりしぼってたんだろうな～本来はこんなにパンチ力があるエンジンなのにもったいないな～バーンさんのセッティングもドンピシャでしてるそうなので本日ロングで試しましょう！（￣ー+￣）

実際、２年くらい価格的に躊躇してきましたが、何をおいてもサンダーマックスを最初に購入しておけば良かったな～と思います。（当然ノーマルで２年ほど乗っているからわかるのですが）インジェクション車に御乗りの方は是非体感してください。(^^)/スポスタライフ変わりますよん。

実際のインプレはまた今度です。

スポーツスター サンダーマックス計画②到着

昨晩は予想外の飲み会が入り今朝中身の確認しました。

おお～！！！これが！夢にまでみたサンダーマックス！！なんたって名前が”サンダー”と”マックス”！ですよ！小学生の子供が好きそうなイージーなネーミングが好感度アップです。┐(´-｀)┌

ブリスターパックの箱の表には、２００７１２００ＲＳ＆Ｓ・・・等のセッティング仕様が書いてあります。奥川氏のドンピシャのセッティングが施されていると思うと震えがきます( ＾ω＾ )

早く取り付けしたいのですが今日は仕事が入っており早ければ午後からの作業になりそうです(ﾉ_-｡)

今回、清水から飛び降りて散財した通帳の残高の事を吹き飛ばしてくれるような性能を心から祈りたいと思います。(^^;;

スポーツスター サンダーマックス計画①購入

久しぶりのスポーツスターネタです。以前から気になっていながらあまりに高額の為躊躇していたコンピューターを変えようと思いサンダーマックスチューナー奥川氏で有名なBURN-HD-SPORTSさんに電話を・・・どうしてもバイクのショップは敷居が高くビビるものですがバーンさんは大変丁寧な説明で一発で落ちました・・・さすが！どんな雑誌でも絶賛されるはずだわ・・おかげで資金０で今春先に頼んだＥＴＣが届いたら払えません;:ﾞ;｀(ﾟ∀ﾟ)｀;:ﾞ

低速トルクのアップとともに自動燃調！そしてパワーアップ！期待度大です。(￣▽￣)しかも、当日セットアップして送ってくれるとの事で今日届く予定です。

週末のショージ氏とのミーティングまで間に合わせねば・・・

スポーツスター サンダーマックス

私のスポスタはキャブではなくインジェクションであります。近年、エアクリやマフラーの変更の伴い安価なサブコンでの調整を行って来ましたがしっくりこないのでここは一発！オートチューニング機能付きのサンダーマックスを入れようと画策しておりますが・・１４万～位かかりますのでひたすら貯金をしたいと思います。

そんな中、夏のボーナスの支給がありまして、これを踏み台で大きく貯金額をジャンプアップさせたいのですが世界経済の衰退とともに当社のボーナスも当然減額・・・(p_q*)

夏のボーナスで淡い期待をしていた”おとうさんのボーナス”も当然カットでしょう・・三年計画でサンダーマックスを買いたいと思います。（ρ＿；）

先週ようやく消防設備の試験終わって週末バイク乗ろうと思ったのですが梅雨入りであいにくの天気・・試験での脳みそと体のダメージがまだ抜けていないようなので今週は静養し来週からまた頑張れればなと思う次第です。普段あまり頭使って無いので結構疲れてます。眠り浅いし・・

スポーツスター ぷち缶コーヒーＭＴＧ

先日、当ブログに絡み連絡をいただいたショージさんをお誘いし”白鷹の道の駅”でプチミーティング（？）をおこないました。

ショージ氏のお住まいと私の住むところからちょうど中間くらいの山間部にあるこの道の駅朝８：００集合なので他に人も少なくいい感じです。ここ山形はバイクシーズンは日中のみで早朝はまだまだ寒いです。

さて、挨拶も早々に早速スポスタチェックです！ショージ氏のスポ（黒）すごいです大物から小物まで手が入ってます・・・しかもほとんど自分でやっているとのこと・・すごいです。

このたびの写真は細部まで載せませんが完成度が高いので大変参考になりました。見た目はこの二台ほぼ兄弟車？と思うほど似ているのですがまだまだ私のスポは道が長い感じがしました。ただこの二台を見たところ目指す最終形態は似ているのではないかと（トランプ型）思います。また今度お会いしたときにお話できればなと思うしだいであります。

オーリンズ欲しいな～Ｆブレーキホース欲しいな～テールランプＬＥＤにしたいな～Ｆフェンダーも欲しいな～・・・・・・・・・・おそらくもう一台買えそうな感じです(^^;;ゆっくり進めます。

やはりスポーツスターは最高です！って事で落ち着きました。(￣▽￣)

寒い中きていただいたショージさんありがとうございました。m(_ _)m

また、遊んでください

スポーツスター メーター移設⑦トランプ製サイドメーターブラケット取り付け

指もまだ腫れてはいますがリハビリの為作業開始。作業の写真撮りそこないました(^^)

０．一応、メインヒューズは抜きました。で作業スタート！

１．メーター裏ぶたを外しコネクター類を外す

２．メーター本体を純正メーター＆インジケーターブラケットから外す

３．トランプ製のブラケットに移植（簡単です。シリコングリスをメーターのゴムパッキンに塗布しておくとちょっと楽かも・・注：作業後アルコール等で汚れを落とすこと）インジケータも取り付けます。

４．ブラケットを車体に取り付ける。エンジンマウント部分（ホーンが付いているところ）に固定しますがホーンが邪魔なので外します（ナット一個でついてるので簡単に外れます。）

５．ボルト二本を外しトランプ製の付属ボルトと共にブラケットを共締め！

で完了・・・非常に簡単です。

でエンジン始動！揺れません！見た目もシンプルでいい感じです。ウインカーとのクリアランスも絶妙な感じです。

天候が悪く試走できておりませんが大丈夫でしょう！ちょっと顔を左にしないとメーター類見えないけどね～ヽ(´▽｀)/

スポーツスター メーター移設⑥トランプ製メーターサイドステー

先週思いもよらず？壊れてしまった自作ステー・・・いろいろ忙しいので市販品を購入してみました。スポスタカスタムの名店Ｔｒａｍｐさんのマテリアル！さすがに一つ一つのパーツに迷いがなくシンプルでいながら存在感を感じる逸品です。さすがに素人ではこの作りは無理です・・・ちなみに価格は２５０００円ほどですが実際手に取にとり自作ステーと比べる（比べるのも申し訳ないですが）とその価値は十分にあると思います。

パーツを選んでいるとトランプに行き着くな～イメージがここにあるんだな～

購入時”ステッカーも頂戴”なんてお願いしてみましたが、ステッカーは少量生産でマフラーとシート以外にはつけられない・・との事・・ちょっと残念です(´；ω；｀)ｳｳ･･･でも、以前にシートを購入しているので１枚はあるんだけどね～

今日は雨だし指の腫れと痛みの状態を見ながら作業をしたいと思います。

ああ～ビール呑みて～な～

スポーツスター メーター移設⑤折れた・・

それは土曜日の早朝に起きた・・午前６時に気温５℃のなか山道（複数の峠）を含む約７０ｋｍのいつものテストコースを順調に寒さに震えながら走行中の出来事！

最後の峠道にさしかかり始めたときに何気にメーターに目をやると明後日の方向に曲がって来ているのを確認！スローダウンして路肩の広い所に止めてメーターブラケットを見ると・・・一方は破断していてもう一方は皮一枚の状態・・手を添えるとあっさり折れました・・・

同時に心も折れました。

やばい！工具もなければ携帯も電池切れ・・しかも寒くて凍死寸前・・ケーブルのみで垂れ下がっているメーターをなんとかしなければ３０ｋｍ先の家にたどり着かなければなりません。押して帰るなんて不可能です。辺りを見回してもクリーン環境で釘一本も落ちていたいのでケーブルを押さえているタイラップすら外せないので困ってしまいました。こうなったら何が何でも帰ろうと思い着ていたＴシャツを風呂敷にしてハンドルにぶら下げて帰ることにしました。（Ｔシャツ脱いでさらに寒さ爆裂）

メーターなんか見ることもなく（いっそ無くても(^^;;）なんとかたどり着きました。

問題点は、ダブルメーターなので重量が重くアングルに過度の負荷（振動による首ふり現象）の為に結果折れる。。。シングルメーターだとまた違うかも知れません。いずれにせよ純正のメーターハウジングが重すぎるのでアングル素材の見直しと強度を再考しなければならないようです。

良い子はマネしないように・・・

遠出で無くて良かったな～

スポーツスター メーター移設④インジケーターの移設

タンクをのぞきこまないと視認できない警告灯関係の移設を行いたいと思い移設先や各部の観察をしてみました。できるだけ見やすく目立たないところをやケーブルの取り回しの長さ等を見ながら移設先を考えること数十分・・ライザー周りやヘッドライト付近は配線の長さ的に不可能なのでトップツリーの横に決定！タンクに当たらないギリギリのラインで設定しヘッドライトバイザーの下から３ｍｍアルミ板を削りＴ字のアングルを作りインジケーターをセットこれなら各ランプがはっきり見えて安心安心！！不格好なところは味と言うことで気にしないこととしましょう。遠目で見た感じベストって事でどうでしょう？(￣▽￣)

スポーツスター メーター移設③路上テスト

先日の組み立て後初の走行を早朝に行いました。メーターはチラ見程度で速度気にしなければ問題ないかと思います（振動でかなり揺れますけど気にしない気にしない・・）

何より見た目がすっきりして目標の自転車に近づいてきた感じです。

それにしても、まだ花粉が飛んでいるのか山岳道路に入ったとたん涙＆鼻水で走行不能状態で路肩で一人泣いておりました。おそらく女にふられた奴に見えた事でしょう(^^;ﾅｲｶ

乗ってみて使い勝手の面で不具合を感じました。どうも私はウインカーランプやニュートラルランプが視界に入らないと精神衛生的に落ち着いて運転に集中できないようなのでランプ等の移設を行いたいと思います。

帰宅後各部の増し締めを行い今日は終了。

スポーツスター ホイール外してディスク組み直し

車検時に”フロントタイヤのブレーキディスクがＬ　Ｒ逆でないの？”と指摘を受け見てみると確かに逆についている・・・・げっ　気がつかなかった・・・　(ﾟｰﾟ;

一昨年前にホイールを自家塗装した時にディスクのＬＲを間違えて組んだらしい・・・

一年間走り回ったので問題も無いと思うのだが春だし直しておこうと思いホイールを外して正規な状態に戻すことに・・・（単に面倒で見ないふりをしていた）

必要なもの：ジャッキ（ヤフオクで５０００円くらいのもので十分使えますし掃除やパーツ取り付け等作業に必需品です。）

トルクレンチ（一応外れるのも怖いのでトルク管理も必要でしょう。ＫＴＣデジラチェ使用）

その他：各種ソケット、ロックタイト、グリス等

作業は外すのに１０分もあれば（素人作業時間）可能です。

ディスクを外したついでにホイールの掃除（Ｗディスクなので手が入れにくい）も行いワックスをかけたり普段できない事もしちゃったりして・・・

交換や掃除＆コーヒー飲みながら１時間くらいで完了！もっと早めにやっておけよ！

＼(*｀∧´)／

スポーツスター メーター移設 ステー自作②塗装と取り付け

今日は、朝からおなかの状態が良くありません。どうやら今まで潜伏期間だったのか・・・車庫の中を散らかしたままなので片づけねばならず気力で午後から作業をすることに・・

耐熱塗料で黒に塗って”１２００Ｒ”の文字をステンシルっぽく白で吹き付けました。古いスプレーを使ったので中身がからっぽ・・二度吹きしたところで役目を終えました。白のスプレーは以前１００円ショップでの買っておいた買えおきですのでここまでかかった材料費はＭ６のナット代の１９８円のみ（在庫？Ｌアングルは貰いものだし）の超安価なメーターステーの完成です。

心配していた振動の影響ですがボルトを完全に締め付けると思ったより動きは少なくなりましたがしばらくは様子を見ないと危険かな？一応ダブルナットやスプリングワッシャー＆ロックタイト等も使っております。黒く塗ったのでステーが目立たずいいかも！です。

総括：意外とやってみると簡単ですが終わった後の満足感はいいものです。当然、市販品の完成度（メーターがうまく見えるような角度等・・）には程遠く美しさなどはありませんがせっかくハーレー買ったんだから自己責任で好きなようにやってみたいものです。そう簡単には壊れませんて！あっネジナメた・・・(^^;;;

ニュートラランプやウインカーランプなどはのぞきこまないと見えません！味です！

見ないで走れ！あっ時計合わせるの忘れた・・・・(ﾉ∀`)

スポーツスター メーター移設 ステー自作①Ｌアングルを加工せよ

ウイルス感染で寝込んでましたが暇なので”アイラブ・スポーツスター”何ぞ読んだり見たりしてますと妄想が膨らんでくるものです。

そうだ！ドラッグバーに戻そう！

ついでにライトの上のメーター邪魔だからどっかにつけよう！

って思いメーター移動キットなんか物色してみると

高い！

９０００円～３００００円までさまざまですがどれも高価で購入無理！

って事で作りましょうね・・・

まずメーターの裏ぶたを開けます。

ハーネスを外すとメータが外れます。

後は移設先にメーターのステーをつければ完成！移設先はエンジン横のスペースにしてみましょう！

問題はラバーマウント特有の猛烈な振動！

壊れたらどうしよう・・・ではなく壊れたら壊れたときに考えましょう！

書くのは簡単ですが結構大変です。とりあえず３ミリ×３ミリのＬアングル（以前仕事でお客さんにもらったもの）をサンダーで切り出し（ベビーサンダー一本で見事な技術・・・・）ハンドやすり等を駆使してバリを削りとって仮につけてみます。

タンクに水平に取り付けになるのでメーター文字盤が左９０°になってしまい見にくいので傾けるためにメーター本体のぶつかる部分を削り取ってしまいます。（もしやる方がいるならばメーターを裏から見るとわかるのでよく観察すること）

病み上がり（まだ病んでますので）今日はここまで・・・

ちなみに参考にされてメーターやバイクが壊れても当方全く知りませんし保証もしませんのでご了承ください。(^^)/何せ自分でも不安ですからね・・・

スポーツスター 掃除＆ＥＴＣ＆ハンドルバー交換済

先日の階段工事の際に車庫を作業スペースとして提供したので石膏ボードを切った時に出る粉でスポ１２００Ｒが真っ白なコフキイモ状態なので春も近いし水拭きを行いました。

先日の車検の際の大雪の水滴でブレーキディスクがサビサビだったりしていろいろチェックしながらついでにワックスをかけて作業完了。(￣▽￣)ｷﾚｲﾆﾅｯﾀ

早く乗りたいですがまだまだ寒く今日も午後から雪の予報なので今しばらく我慢でしょうか・・

何気にハンドルバーが変わっております。┐(￣ヘ￣）┌ ﾏﾀｶ

最近話題のＥＴＣをスポにも導入しようと検討中。ディーラーに問い合わせたところ”３月３１日まで申請すると１５０００円の補助が得られるが予約殺到ですぐには入りませんよん”との事・・なにせ登録にはＥＴＣ機体の番号がいるらしいのですがメーカーも今回の特需でパンク状態で物がないので番号ももらえないらしくダメダメ感一杯です。おそらく延長されるのでしょう。それにしても物も無いのにこんなことするなんて混乱を起こすだけだと思うのですが・・・現在の政治そのものです・・┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ～

さてＥＴＣですがアンテナ一体式（下の写真）３００００円ほどですがアンテナインなので厚みがありハンドルからニョッキリ生えたキノコみたいでカッコ悪いです。少なくともスポには合いませんが値段的にはこれしか買えません・・・ちなみにアンテナ別体式はスッキリなおさまりですが４９０００円（本体のみ）とちょっとお高いです。正直悩んでます・・

ハーレー用　ＥＴＣ

 

スポーツスター 車検

スポーツスターの車検が２月に切れるので更新に友人の勤める整備工場にいってきました。なぜディーラーでないかと言いますと高いんです！すごく車検費用が事前に概算聞いたところ８万～１１万・・・・(lllﾟДﾟ)ｻｽｶﾞｱﾒﾘｶﾝ　払えん・・・・って事で学生時代の友人の元に駆け込んだ次第であります。彼は某電気関係工場勤務でしたが１０年ほど前に海外勤務等に嫌気がさして整備工場に転職し車検の国家資格もとり頑張っていらっしゃいます。待つこと数時間無事に終了しました。ですが帰ろうとエンジンをかけると突然の猛吹雪！なぜ？走り出すとすぐにバイザーが真っ白・・・グローブで拭ってもとれません。。バイザーを開けても雪が侵入し眼鏡に着雪して視界がほどんどない中での運転でした。さらにみるみるうちに白くなる道路が恐怖感を高めてくれます、なにせノーマルタイヤ！滑ったらおしまいな状態で命からがら無事に帰りつきました。これでまた二年間バイクを乗れそうです。でかかった費用は４３０００円でしたのでディーラの半分でした。

スポーツスター 純正ハンドルに戻す

先週末に袖が短いアウターを着て1200Rに乗ったら手首がでてしまい寒いし辛い！って事でハンドルを純正に戻しました。（普通の人は服を変えると思いますが・・・）ミニエイプバーも試すがしっくりこないため純正ハンドルバーを選択！

純正は幅が広く安心でき落ち着きますね～

今年は三本のハンドルバーをつけたり外したりしましたが純正のダートラバーが一番っすね！

スポーツスター ウインカー交換

やはりと言いますかウインカーを交換いたしました・・(　´,_ゝ｀)ﾊｲﾊｲ

悩みもせずにシートがTramp製なので相性＆見た目重視で同社ウインカーを購入。いつもながら自分で取り付け(*^ーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

取り付けもワイヤーストリッパー＆圧着工具があれば楽にできます。

フロントは簡単なのですがリアはパーツの脱着やフェンダー内の作業があるのでちょいとややこしいですが入念な観察を行うことでビビる事はないかと思います。

是非チャレンジをしてみてください。自分でやることで愛着もわくってもんです。私の場合単に工賃が払えないだけですが・・・

細いのですっきりシャープな感じにまとまりました。クリアレンズもいい感じです。

左がストック右がＴｒａmp

かなり見た目スマートです

わかりにくいですがウインカーのボディーも黒なのでサス周りの色と統一感が出てきました。

こうなるとあのパーツもすっきりしたいですね。でもクリアやスモークにしてしまうと存在感すらなくなりかねないので赤をチョイスしましょう！

スポーツスター ＸＲ１２００

２００９モデルで発表された新型スポーツスターを見てきました。スタイル、ポジションはネイキッドバイクで峠も飛ばせそうです^^ターゲットはヨーロッパ＆日本で本国アメリカでは発売されないそうです・・ｿﾚｯﾃﾄﾞｳﾅﾉ？

好き嫌いが当然別れるモデルです。（個人的にはアリです。）

ハーレー全般のモデルでそうなんですがカスタム事情を研究し市販してくるハーレーのマーケット調査力には頭が下がります。基本のパーツを使いつつ行われるのでカスタム感がでて非常に面白くなっております。

マットシルバーがそそります。

倒立サスや跳ね上げのマフラーを搭載

１８０のタイヤ＆フェンダーレスっぽい仕上げ＆極太スイングアーム（モノショックならさらにカッコイイですね）

チェンジペダルの処理がアメリカっぽい鉄の棒むき出しで・・

フロントサスよりでっぱってるオイルクーラーこの辺の処理はアメリカンなカスタム度満点の処理。日本車では絶対こんな処理はしないでしょう！この辺がハーレーのえらいところです。

スポーツスター ウインカーステー自作

フロントウインカーの取り付けステーを市販のもの（キジマ製）を使っていたのですが突然気に入らなくなり取っ払って、１９８円のステンレスの板を購入して自作。（制作過程写真なし）材質がステンなので鉄鋼ドリルではまさしく歯が立たない！！しかし、それしか家にない！エンジンオイルたらしつつ無理やり穴加工！＆グラインダーで形を整えて完成！

ヽ(´▽｀)/

見た目あまり変わらないですがパーツが簡素化されスマートになりました。目指している自転車化が進んだ感じです・・・でもこうなるとリアウインカーの飛行機の羽みたいな形をなんとかせねば目指す”自転車化”は難しく思えてきました。

かなりサス側によってきました。

パーツが簡素化されすっきりな感じです。（かなり自己満な感じ）

この角度から見るスポが好きです。

今度はリア周りに着手せねばならん。ウインカー＋テールランプをスマートにしましょう！

スポーツスター 近場散歩＠西蔵王高原

天気がよかったのでちょっと散歩に出かけました。軽く内陸一周をしようと思ったのですが何となく気分乗らず近場で終わってしまいました。

帰り道小中高のご学友であるI氏の家の前と通るとカプチーノがあったので立ち寄り！馬鹿話をして今度、焼肉を御馳走してくれる事で話がまとまりました。（強制）

竜山の紅葉がとてもきれいです。

明日も晴れたらどっか行こうかな・・・

スポーツスター ツーリング秋

いつものメンバー（スポーツスターのミーティング）で福島に一泊ツーリングに行ってきました。このチームはいつも雨にたたられるので有名ですが今回は降らずに日程を消化しました。ガソリン代＋飯代＋宿代で１００００円くらいで一泊二日ですから財布にやさしいミーティングです。。。

猪苗代湖周辺

道の駅裏磐梯

見事な眺望でございます。

ＭＴＢ！！は人力だ！！

最近、動力式のバイクばかりをいじっていて数年間放置されていたＭＴＢを引っ張り出した。スポがいない為ちょっと心の隙間を埋めようかと思ったまではいいが、体力低下が著しく脚力不足にはこの超重量級のタイヤは大変しんどくスリックタイヤの物色をしながら（たぶん買わない）しばらく乗ってみようかと洗車なんかしたりして。。。当然通勤用ですね！

当然、吊るしのものではなくフレームから制作した一品ものです。よく金があったな～って感じっす。┐(´-｀)┌

スポーツスター 入院

先週、早朝走っていて軽トラを何気なく追い越しをかけた瞬間エンジンがストール・・・惰性でそのまま路肩に寄せる。セルも回らずの状態？？？数分で回復するも不安な状態のままとりあえず７０ｋｍほど走るが何ともないので大丈夫かな？と思いつつ今日も早朝に出かける、先週と同じような場所でまたもやストール・・・呪いか？とりあえず２回目だし山中で止まるのは勘弁！ってことで引き返し午前中ディーラーにもっていく。いろいろ見てももらうもはっきりとしない。とりあえず正規ディーラーなので改造車はまずいらしく”サブコン”をはずして再入庫してほしいとの事で一度帰宅。１５分程度で”サブコン”をはずし再入庫してそのまま入院。。。。。。。。

いつ止まるかわからないまま長距離は乗りたくないので、今回の入院で原因がはっきりしてくれるとうれしいのですが。

無事を祈りつつ車庫の掃除でもするかね。。。

デイトナ ライドミット＃００３

ここ山形も朝夕大変涼しく（今日は最高気温１６℃）なり早朝のバイク乗りは厳しくなってきました。去年までは軍手＋ゴム手袋（現場用）でしのいできましたが防寒には程遠く指先凍傷状態！なので今年は、念願の完全防水タイプのウエットスーツ素材のグローブ（手袋って感じ）を購入。デイトナ　ライドミット！！いろいろな評価があると思いますが自分的にはＧｏｏｄです。いつもＬサイズのグローブを買うにですが今回はインナーを使うかもとおもいＬＬサイズをチョイス！このグローブは１サイズ大きいほうがよさそうです。（参考まで）

今月末の福島遠征の戦力として期待できそうです。

またバイクでなくともお散歩等でも十分に使えそうです。

３０００円くらいなのでいいかもです(･∀･)ｲｲ!

晩秋の雨にも負けません。（予定）

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スポーツスター 最近仕様

先日のスポーツスターハンドルバー交換＆保安パーツ（フロントフォークとリアフェンダーサイド）の取り外しの状態です。

保安パーツはドライヤーで暖めて両面テープの糊がやわらかくなったらはがせます。マイナスドライバー等の固いものでこじると傷がつくので気をつけましょう。

フォークの反射板がないとすっきり＆足長に見えます。

この角度も好きです。

このフィンがたまらんです。

(￣▽￣)

スポーツスター ハンドルバー交換

最近ハンドルバー交換も手慣れてきて高速（音速）交換が可能になりました。

交換しすぎてねじがなめてるやつあり＆ブレーキスイッチのゴムが破けてます

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ　ｷﾆｼﾅｲｷﾆｼﾅｲ!

半年前の状態に戻したのですが感触としては”乗りにくい”です。あくまでスタイル優先です。多少ハンドルの位置がしっくりこないとか、なんか切れが早く怖いとかは慣れの問題と割り切り今度こそしばらくやってみようと思います。

その他小変更：フロントフォーク等の反射板の撤去を実施しております。

多少男前度がアップし足が長く見えます。派手な黄色の反射板がなくなり色合いもシックな大人ムードです。(◎´∀｀)ノ今度写真とります。

ストックのハンドルバー

幅が広く自分的には大変乗りやすい

ドラッグバー

幅が狭い。ストレートライザーでポジションが遠くちょっとまえ乗りのため疲れる。

後方からの見るとかっこいい。

週末の悩み。スポスタ編

今週は、重い仕事が多く疲れました。ついに今日は首が横に曲がらなくなってしまいました。（当然借金で。。）ヽ(´▽｀)/

とはいえ、なんとか乗り切り週末です。先週スポーツスターで会津に行き気になったハンドル周りのスタイルを今一度！ドラッグバーにしてみようと悩んでおります。現在はノーマルハンドル仕様ですがスタイル的にこじんまりしてまとまりがあるストレートの６インチに戻ししばらく乗ってみようと思います。目指せ４００サイズ。。。。

明日も仕事でござんす。

ストックのハンドルバー仕様

 

ドラッグバー仕様

NSR50と隼

今日は会社休みなのですが現場が忙しくちょっとＮちびクンで出勤！大きな交差点でなぜかかぶりエンスト。。。　先日、ちょっとセッティング変更が悪かったのか不調であります。休日の早朝で車が少なかったのでよかったが平日ラッシュだったら死んでたね。。。

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

で、無事？に到着。そこにはＭ師の”隼”がいらっしゃいました。もはや説明はいらないでしょうこの空飛ぶバイク（知らない方はこちら参照”隼”）とツーショット写真。さすがＮＳＲ５０！小さいです。会社でセッティングを変えて無事帰宅。。。まだまだ、煮詰めねば

隼に食べられそうです。

MJ100

ニードル上

AS1.5

週末はいつも雨。。。

最近、雨ばっかりでバイク乗ってません。最後に給油をしたのは？って感じです。おかげさまで財布の中は減らないです。

最近のNSR50

MJ105でちょっと不調なので100で様子を見てます。100と105の間くらいがいいかもしれませんがもっていない為これで調整！ここ数日雨のなので実走できておりませんが、アクセルあおった感じはなかなかいい感じです。

NSR50 レストア⑰キャブセッティング２

やっとここまできました。キャブの中身ををＮＳＲ純正のパーツに入れ替えしてようやく形になりました。下の方は弱いが９０００からの急激は加速はある意味中毒になりそうです。スポとは違う超ピーキーなエンジンで楽しいです。恐るべしＮちび

このたびの騒動の原因のひつつのインマニ装着してるのはＮＳＲ用で手持ちはＮＳ用形状が違うので注意です。

NSR50 レストア⑯ひとつの要因

しばらく放置のＮＳＲを動かすべく現役整備士（車）Ｈ氏と再トライ開始。まずじっと見つめるところから始める事に電装系を前回見直しをかけ現時点問題ないと一時的に判断し、Ｓｇ氏からアドバイスをいただいたキャブ周りの総点検を行う。するとインマニのボルトとキャブが当たっていることが分かった。当たることにより微細な隙間が発生し二次エアの流入をおこしていた。これはどうやらＮＳ－１の物とわかる（厚みが違うためボルトと干渉してしまう。）すぐにもう一基のエンジンから移植。次にキャブの油面を測る若干高いようなので様子をみることに。。。ＳＪをバラすとつまりを起こしていることもわかった。交換完了。様子見でエンジン始動ボコつく１１０番ＭＪ１００番に下げる事にＡＳの調整をしつつ始動。８０００から気持ちよくストレスなくスムーズに回るが下のほうがいまいち。。。。の状態を繰り返し行うが時間切れで完全にいかないまでもかなり前進した感じで本日終了です。

たかが５０ｃｃと思われがちだがセッティングの難しさは想像を絶するものがある。

携帯カメラ壊れているため撮影なしがざんねんです。

ということで携帯を物色します。ちなみにⅰなんとかがほしいが私はdo--moなので断念します。

ヘルニアＳＰで試走

見栄えはいいけどハンドルバーのシボリがきつくアクセルが開けにくく自分には合わない感じです。ちょっと考えます。。。

見た目結構いい感じなのですけど

スポーツスター ヘルニアスペシャル

スポーツスターのハンドルバーをドラッグタイプからプチエイプバーに変更してみました。ドラッグでも腰への負担はそんなにないと思うのですが気分転換とスタイルの変更を目的に交換してみました。操作性は全く違う感じです。エイプバーのほうが幅も広いため安定して乗れますがこのバーは絞りがちょいときつくアクセル操作に難ありです。スタイル的に全く違う方向な感じがします。

変更前のドラッグです。

こんな感じ

NSR50 レストア⑮ついに。。。

長きにわたる原因究明の戦い　はあっけなく終焉を迎えつつあったNSのハーネスを使っているので微妙に違う配線と戦い、また、電力低下はレギとCDIだと思い込み、はたまたキャブの設定不足と悩み。。。しかし、最後はプラグでした。見た目は新品でなんともないこのプラグですがガイシに爪で引っかかるかどうかの微細な傷より電力が抜けていたらしい。本当の新品プラグをぶち込むとあっけなく高回転まで吹け上がり一連の戦いから抜け出せそうである。キャブのセッテイングはこれからだけどね。プラグ不良でのミスファイアによる電力降下とエンジン不調。。。納得のいく結果である。この戦いにかかった費用がCDIその他パーツ約１万円しかしプラグは４８０円見た目にだまされた。。。基本はプラグの点検と交換をおススメします。私はお金持ちなので問題ありませんついに不渡りか。。。

これが原因のプラグです。

気を取り直してキャブセッティングだめんどい

NSR50 レストア⑭レギ＆CDI新品導入

レギュレーター＆CDIの新品パーツが到着これでいけるはずだ。。もう悩む必要も無くなるだろうと勇んで組み立て開始作業は簡単に終了行ける行けるはずだぁぁぁキックを蹴り込むエンジン始動きたきたぁぁぁぁアクセルを開ける（興奮状態）あれっ変わらない。まだまだ～（アクセルをあおる）全然だめ正直心が折れたもうわからん。。。放心状態でエンジンをOFFこれからの方針を考えることもなく工具を片付け投げ出した。。。ついに迷宮入りです。

・・・・・・・

NSR50 レストア⑬レギュレーター

CDIのパンクの件で調べているとパンクの原因のひとつにレギュレーター（かんたんに言いますとエンジンに回転で発電した交流の電気を直流に変えるもの）の過電流もひとつの要因であるとの事でこの際レギュレーターも交換してしまおうとあいなりました。やはり年代もののバイクはいろいろ投資が必要です。と自分に言い聞かせながら望んでおります。いつまともに動くのでしょうか・・・道のりは長く険しいです。

この部品の何処にそんな力があるのでしょうか？見たところ問題もなさそうですが一応交換しましょうね。

NSR50 レストア⑫CDI..?

約２週間週末をつぶしてキャブのセッティングに時間を費やし家族からは白い目で見られ辛い時間を無駄に浪費している最近の私。これだけやっても６０００回転以上に回らないのは他に原因があるはず。。。いろいろ調べると症状（ガス欠のような感じ。回転が上がらないうなど。。。）が電装系のトラブルににている。CDIが怪しい。ということで新しいのに交換してみることにします。

見ためはきれいなんだけどな～

でも、左端の黒いところひびが入ってる（関係ね～な）

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NSR50 レストア⑪キャブ地獄 3

はまりました。思いっきりはまりました。ぜんぜん走りません。朝から晩までやりましたがゼンゼンだめです。何がなんだかわからなくなってしまいました。

嗚呼～

これが！この部品が！！このやろ～！

NSR50 レストア⑪キャブ地獄 2

最悪！メインジェットセットを番手の大きいほうから試すが決まらない。さすがに１３５は濃いのか８０００回転より上の吹けが悪い。走行時も回転が上がらずエンストする。１３５からセッティングをはじめて高回転が出るのは１１０番（ほとんどノーマルと変わらない）焼付けが怖い小市民なためとりあえず１１５番で様子見を決めることに、エアスクリュー等の設定を行いつつ路上教習に出かけると。。。がーーーーん。。。６０００以上回らない。。アクセル全開でも回らない。。空ぶかしでは１１０００回るのに？早朝から一日中いじって疲れたので明日やり直します。。。

朝、大きな地震があった岩手南部を震源とするものでここ山形も震度４のゆれを観測する。

NSR50 レストア⑪キャブ地獄

完成間近な感じのNSR５０です。ちょっと試運転を行うとなぜか進まない、アクセル全開で良い音（うるさい）するけど進まない。。。落ち込む。。。ここで工場長のH氏を招集クラッチケーブルに遊びがないよの一言半クラの状態になっているから前に進まないよなるほケーブルの取り回しを見直すもどうにもならず手持ちのNS-1のケーブルを使うと良い感じに。ついでにエンジンに火をいれて見てもらう。。”薄！ジェットだね”の一言。自分的には濃いのかとおもってました。さすがプロは違います。早速ジェットセットをバイク屋さんに注文して来週からキャブセッテｨングの地獄に身をおくことになりそうです。。

  キャブを外し格闘開始の予感

NSR50 レストア⑩ブレーキフルード交換

すばらしい色に変色したブレーキオイルを交換した。全部ばらしてクリーニングしようと思ったが面倒なのと動きがそんなに悪そうでなかったのでオイルのみの交換にした。新品はサラダ油のようなオイルのはずがこげ茶色に変色してかなりの劣化が進んでいるような感じです。ブレーキを握りながらブレーキオイルのドレンボルトを緩めて排出することを何度も繰り返しエアと新しいきれいなオイルが出てくれば完了。慣れるとかんたんな作業ですがなにぶんブレーキなので慎重に作業を行いましょう。このオイルは塗装面に付くと塗装が剥げますが水には溶けるのでマスターシリンダー周りに水に濡らしたウエスで保護すると良いでしょう。

ホイールは現在塗装中なので仮のものです。

どっぷりツーリング

先週末に昨年度より参加させてもらっているチーム？のお泊りツーリングに参加大雨の中岩手県某温泉に向かうがあいにくの雨中ツーリング途中で”なんでバイク乗ってんだろう”の言葉が頭の中で回転する。ようやく温泉に到着し温泉三昧酒を飲みながら深夜まで語る（バイクの話は少ないチームそこがまたいい）翌日は秋田経由で帰宅。大変楽しい二日間でした。

それにしても寒い。峠越えは９℃しかなくめちゃ寒い。

NSR50 レストア⑨足りないもの

できるだけノーマルに近い状態に戻したいので混合油からの脱却のためオイルタンクをつけテールランプもとりつけました。（テールランプは公道を走るには必須ですけど。）共にヤフオクで半腐りのものを１０００円で落札しましたが送料を合わせると結構な額になってしまい今月も財布からっぽです。

オイルタンク：オイルでべとべとの物が送られてきて掃除が大変でした。臭いもきついしね。

テールランプ：レトロな香りがプンプンの色合い。時代を感じさせます。

NSR50 レストア⑧チャンバー

車体が２台あるということはパーツも約２セットあるということでチャンバーも選べます！というもののかなりのボロ。。。BRDのチャンバーを仮組みしてエンジンかけたら排気もれもれ状態で修復大変な感じでしたのでもう一台のLIBRA☆PROに決定！なにやら高価なチャンバーらしい（いい拾い物です。）

サイレンサーが蛇皮みたいでキモイです。

ちなみにホイールは仮のものです。

NSR50 レストア⑦仮組み１

フロント周りの仮組みをしてみましょう。フォークやブリッジをさくさく外しグリスアップして掃除しながら組み付けフロントフォークの先端にアジャスター付きのキャップが付いていたので掃除のため外し戻そうとしたらねじ山がかまない。。。山か崩れてるみたい。。。しかしその辺は適当工事を行い無理やりねじ込んで完了。ハリケーンのセパハンも付いてたよ。スピード、タコ、オイルタンク、テールランプその他が無い為ヤフオクで落札（部品代だけで１００００円くらい）足りない部品が多すぎるので結構出費も痛いですね。

やはりガレージ作業の強い味方のマルチ作業台はビールケースです。

NSR50 レストア⑥ホイール塗装

ホイールも３セットいただき純正の赤が４本ペンキで塗ったようなお世辞にもきれいといえない青っぽいホイールが１セットこのホイールについているタイヤは古くて硬いがほぼ新品なのでこれを再塗装して使うことにしました。それにしてもかなり汚いです。

塗装が割れてきておりかなり汚いです。ペンキで塗ったに分厚い塗装。ゼリー状の塗装はがしを使い落とす。

何回かやっても落ちない塗装適当にやめることに。これだけやって落ちない塗装は下地って事で自らを納得させることに（単に手抜きか。。）

それでもだいぶおちて白の最初の塗装まで何とか剥離見た感じ丈夫な塗装なので下地として使うことに。。最後は面倒なのでサンダーで塗装研磨

NSR50 レストア⑤外装塗装

家族が寝静まる深夜２３時から塗装の作業開始。作業開始まですでにビールが３５０ml×３本プラス作業中追加３本と酒酔い作業の始まりです。愛車１２００Rも銀色なのでＮチビも銀色にすることにウレタン塗装でとそうしました。予想通り眠いしめんどくさいし臭いしの三重苦でやんわりな出来栄えで終了。タレありムラありの最高のできでした。

ついでにピンボケ

遠目ではいい感じ

凸凹は気にしないって事で。。。

NSR50 レストア④タンクの補修

ばらばらにしてみても何からはじめたらよいか迷うほどボロボロです。とりあえずタンクの中をのぞいてみるとサビも無くきれい！ってことでうれしくなったのでタンクから手をつけることに厚塗りパテを１０００円で購入しペタペタヌリヌリ乾かして＃３２０番ヤスリでゴシゴシ素人板金で若干凸凹があるがこんなもんでしょうって事でゆる～く完了。それにしてもかなりの速乾性のパテなのね～ゆっくりしてると乾きだすよ～ん

へこみは大きいがへこみ箇所が少ないので一号機のタンクを使用することに決定

NSR50 レストア③花壇になる

いよいよ一号車をバラバラに。。。骨しか残りませんでした。置き場に困り花壇にすることに決定。ばらした一号車のエンジンを観察するとキックは外され発電系も無くオイルポンプもなしの状態で部品を取るにも取れない感じギアのドレンボルトも無い状態での放置だったらしいので内部はサビサビだろうなとりあえず解体完了で作業開始。

花壇になった一号車

外した一号車のエンジン

NSR50 レストア②来た

ついにきましたNSR50（通称Ｎチビ）が２台思っていたよりやばい感じのボロボロ感一台は完全にレーサー化しておりオイルポンプやバッテリーレス、混合油仕様のこってり状態スタンド部分は切り取られてスタンドレスな感じメーター類もタコのみとにかく何も無い。。。

一号機見た目はそこそこだが公道は無理な感じ何処からいじるか悩んだ挙句フレームまで全バラシ決定。

二号機こちらも見事に何も無いスタンドが付いているのでこちらをベースにすることに決定。

NSR50 レストア①

先日のＮＳＲ５０（Ｎちび）を譲り受ける交渉もＳ君に快諾いただき譲って頂けるようになりました。なんと２台もありがとうございます。連休明けに引き取る予定であります。まだ見てないので聞いた話だがかなりクタクタの２台らしい。嗚呼。。２台ももらえるなんて。。。クタクタ①号はレーサーで保安部品が無く削れまくってエンジンも逝っているらしい。クタクタ②号も電装系がなくウインカー等が動かないもので２台共に不動車である。つまりまともな部品をセレクトして２個をブレンドしてなおかつ部品を調達でのレストアになる予定です。楽しい週末の早朝を過ごせそうです。ちなみにレストアなんてかっこいいこといっておりますが今回が初めての童○なのでゆっくりイキたいと思います。

この位きれいだといいのですけどね。きっとすごいんだろうな～

９１ ＧＳＸ１１００Ｒ

仕事でお付き合いのあるＴ氏が古いバイクを売却したいとの事で友人Ｍ氏（整備工場の工場長）とＳ君（このバイクのオーナー希望者）で早速現地調査団を結成しＴ氏邸を訪問。

さすがに１０年近く乗っていないイレブンだが外見は傷も割れも無くきれいです。オーナーが大切に扱ってきたのが良くわかります。動き出すまで結構な時間と経費がかかりそうです。Ｓ君の努力で見事に走る姿が楽しみです。結局値段交渉するもＴ氏の広く寛大なご好意でいただける事と相成りました。m(_ _)m

バブル時代の終焉とレプリカブームの終焉が重なった最後の時代当時のお金に糸目をつけない技術がふんだんに投入された雄姿。メーターが３００㎞もあります。何処で出すの？

ＰＳ：Ｓ君のうちにはＮＳＲ５０の不動車が２台あるらしい（早速交渉。。。）

ポジション変更！

先日のツーリングでポジションの辛さが判明し改善の方向性を模索しておりました。現在のドラッグバーもスタイル的にとても好きで捨てがたいがエイプバーも気になるって事でとりあえず一本買ってみよう！って事で早速購入

早速作業開始作業も順調に進んだ頃気付くブレーキホースが届かない。当然作業中止ブレーキホース（メッシュ）を交換すると２００００円以上かかるらしいそんな資金は調達できるはずが無い泣きながら元の姿に戻すことに計画はスタートに戻る事に

仮組した感じはそこそこ良かったのだが若干絞りがあり腕が窮屈感もあった。

現行のドラッグバーでのポジション変更を模索することにライザーを３０ｍｍプルバックしてみようって事で検討に入る。特に大事な点は、タンクにハンドルバー等が当たってはいけないのでライザーの高さが最重要課題なおかつスタイルも大変重要なファクターである。現在の６インチストレートライザーで結構タンクギリギリなのでこれより低いのは当たるかも知れないし低くなることでポジションがきつくなりそうなので６．５インチ３０ｍｍプルバックライザーに決定。

早速バイクにまたがってみるといい感じで肘に余裕がある。いい選択だと信じしばらく使ってみたいと思います。

スタイルもいい感じ

しかし、今度はブレーキホースがたるんでタンクに当たる。

やはりブレーキホース交換か。。。

チャプターツーリング

昨日、ぐずついた天候の中ツーリングに参加しました。総勢３０台のハーレーが集い変な爆音暴走集団が出来上がりました。（交通ルールはまもっております）ツーリングモデルが多い為かスポーツスターは自転車に見えます。帰り道の峠では小雨＆気温２℃で凍死寸前でした。今回は往復３００ｋｍ程のツーリングでしたが今のドラッグバー仕様ですとステップが真下にあり腕だけが前に突き出す形になるため力が変にかかってしまい疲労が早く筋肉痛を起こすことが判明した。短距離は問題ないし見た目も良いので気に入っているのだがちょっとつらいのでハンドルバーの見直しを考えます。

狭い駐車場に詰め込まれた感じ

１２００R

ミッキーマウスのような。。。

スポーツスター１２００Rを正面から見るとメーターが大きくなおかつ主張する為ミッキーマウスのような感じですっきりしない。やはりシングルにしてミニタコにいつか変更したいな

アイアンハート！！ジーンズ！！すげ～！！

WORKS inc.さんのあえて作品といいましょう逸品！

バイク乗りには重宝であり定番のジーンズ！！なんと２１ozあります！！

○ニクロさまの（普段愛用してます。爆）ジーンズの○倍の厚みがあります！！

こんな感じです。生地が厚いのでもはや形状記憶ジーンズです。

もはや究極であり至高です。

バイク乗りの為（H－D専用）な感じです。

夏は暑いが春、秋は良いのでは無いかと思います。ってオラは年中穿きますが！

いや～良いもの買ったな～（昇天）超おススメです。

スポーツスター マフラー交換

１２ヶ月点検に出すべく早朝からマフラー交換を実施。

あくまでも自己流につき知識程度に。。。自己満な感じでね

スクリーミンのマフラー！ストックよりはるかに歯切れがよく重低音がひびきます。以前Ｈ－Ｄロゴのマフラーを付けていましたが断然こちらが良いです

ヒートカバーを外した方が作業効率が良いです。真ん中のガードがリコールで追加された部品です。リアのパイプの裏くっつきます。

マフラーのしたのボルトを緩めます。２本あります。

傷がつかないように古靴下等で養生！

パイプのバンドを緩めますてCRCを吹き付けます。

フランジのナットを緩めます。緩めるだけです！

連結パイプの穴に塩ビパイプを刺しCRCを吹きつけながらゴリゴリ振って抜く。（この辺は個人的な技なので危険です。）前も似たような感じで引っこ抜く。

一応トルクレンチなんぞ使いながらトルク管理。

KTCデジラチェ値段も手ごろでサンデーメカには十分な感じです。

完成。約４０分程度の工事でございました。

ついにＫＴＣのラチェットがついにダメみたいでございます。

プッシュボタン押さなくともボックスがいともかんたんに（すっぽ抜ける感じ）外れます。

やはり買わなくては。。。

これからハーレー店にいってきます。

春の物欲祭り ②スポーツスター

スポーツスターを12ヶ月点検に出すべくハーレーのお店にいってきた。点検＆オイル交換費用見積もり額２６０００円さすがアメリカン。。。かなり高い。点検だけでも清水ダイブな感じです。しかし、とりあえず長く乗るものだし保障期間内はだしておこうと点検ダイブをすることにしました。ディーラーなのでノーマルマフラーでないといけないので明日交換作業を行いその後お店にいきます。

そこでなにやらいい感じパーツを発見！

デイトナ製のミニタコメーターセット。

１２００Rにも純正のタコメーターはついているのだがサイズが大きくなにやらミッ○ーマウスの耳に見える造詣がいまいち気にいらず今後のカスタムの計画の最有力候補に上がってきた。今朝のPSPの物欲から何時間もたっていないのにまたまた物欲が。。。

ソロプチツーリング＆燃費テスト

自分の場合ほとんどソロでの行動である。子供がまだ小学校低学年なので週末の父親としての家族との時間は重要な要素になる為、週末は朝5時前にスポーツスターに火を入れ（ご近所の皆さんすみません。。。）2時間程約１００ｋｍを走り7時頃には戻ることにしている為どうしても他の人と走ることは時間的に難しい。たまにはチャプターツーリングやチームツーリング等にも出かける事もありますけどね。でも、早朝の道路はすいているし気分転換には最高の時間帯であるこうした時間が取れることに感謝しなければならない。

さて今日は子供たちと奥様は実家に行くとの事で午前中時間ができたのでS&Sツインチューナー取付け後の燃費の変化等を確認すべく出発！！

まだまだ雪が残る山形県上山市から高畠町に抜ける山道。寒くて勝手に涙が出てめがねの中に飛び散り視界不良になる。

国道１１３号線を新潟方面に行ったところの道の駅でトイレ休憩。山形市に比べこの辺は降雪が多い為まだまだ雪が残っていてさらに寒い

 

駐車場横には除雪時にできた５ｍ級の雪山がまだある。電柱と対比するとその高さがわかる。

約１２０ｋｍのプチツーでした。山道あり遅い車に引っかかり市街地等割と通常に近い走行状態での計測でした。結果は２１．３km/ℓなかなかいい結果が得られた。ストックより良いような気がします。燃料噴射が多くトルクがあるため低回転での走行が功を奏したのか余計なアクセル操作が少なかったような気がする。引き続きテスト続行でいきたいと思う。

さらに今回は右ウインカースイッチ補助装置（大げさ）を試しました。指が短いのか慣れていないのかアクセルを握りながらのウインカースイッチの操作が苦手で５ｍｍ程度のアルミ板をカットしてヤスリで削って作ったプレートを両面テープで貼り付けました。これがイイかんたんに作れるしおススメです。オークションでもあるけど結構高いもんな～

そろそろみんな帰ってくるな

５０００km達成！！S&Sツインチューナー

だいぶ暖かくなって来ましたがこちら山形は道路わきにところどころ残雪が見られバイクを乗るにはちょいと寒いです。

しかし走り出すと寒いのも忘れます。。。冬の間自家塗装したホイールが良い感じでかっこいい！ホイール外すのめんどくさかったなもう絶対にやらんぞって感じでした。でも満足感はあるな

０７年３月購入から約一年とはいえ

雪で走行不能が半年間あるため実質半年で５０００キロ達成！

S&S ツインチューナーXL対応インジェクションコントローラー。エアクリーナーをS&Sインジェクションに取り付け可能なものを超格安で某オークションで落札、合わせてマフラーもスクリーミン製に変更したことで燃料が薄いかなと思い安価なサブコンタイプを物色！最近リリースされたばかりのS&S製のツインチューナーを発見！購入！見た目はデイトナ製と変わらず調整方法も変わらないらしい、ただスポーツスターにも使えるようにS&Sでチューニングしたそうです。とはいえ参考のセッティングガイドがあるわけでもなく使用者本人の感覚でセッティングになるので本格的につめるならショップで購入したほうが良いでしょうね～とりあえず燃料噴射量がコントロールができます。そんなに回さないしぶっ飛ばさないので私にはこれで十分なものです。今日はコントローラー取付け後初めてまとまった距離を乗った。付ける前よりトルク感がましたような気がします。また、ブルブル感がまして元気が良いエンジンになりました。取り付けも非常にかんたんで（日本語マニュアル付の店で買ったほうが良いでしょう。）とにかくフルコンより安価なのでうれしい。

本日の設定値：1,2,3=8この数値は'07モデルは関係ないらしいですが一応入力。

4,5,6,7,8=13 9=6　とりあえず燃費を計測しつつ煮詰めることにします。

0番はディスプレーoff 　offにしておくと不用意にボタンが押されて数値が変わるのを防げるようなので通常はoffが良いみたいです。

最近、使っているKTCのラチェットの具合が悪く物欲がわいてくる。

スナップオン　F936 かF80だな～結構高いです。やはり某オークションで中古か？

でも、工具は使いながら傷がつき育てる感が好きなのでやはり新品狙い！

今年中に買いたいです・・・